DESCRIPTION INTERIEURE :

Version 3 cabines de 2 personnes et 4 couchettes dans le carré (total 10 couchages)

Dans chaque cabine arrière 1 placard de rangement, de très grands coffres de rangement et deux équipés.

Dans la cabine avant de très grands coffres de rangement et deux équipés

1 cabinet de toilette avec douche

1 placard de rangement avec 4 étagères pour les vivres

1 placard à chaussures

1 table à carte format grand aigle

Un carré équipé d’une table pour 8 personnes avec banquettes et deux équipés bibliothèques, Ce carré est transformable en 4 couchettes de mer

1 cave à vin

Cuisine en U avec double évier, réfrigérateur et cuisinière sur cardans 2 feux gaz.

Bouteille de gaz dans coffre de cockpit à l’extérieur raccordement conforme aux normes maritimes.

1 placard avec poubelle

1 meuble 4 tiroirs

4 équipés dont 2 fermés pour rangement vaisselle et divers.

COCKPIT :

Barre à roue, gaine cuir neuve

Barre franche disponible en réserve

Fond de cockpit en lattes MarineDeck

2 très grands coffres

Bancs de cockpit

Emplacement de survie sous le siège de barre

OUVERTURES ET HUBLOTS :

1 hublot à ouverture de pont dans la cabine avant

1 hublot à ouverture de pont dans le cabinet de toilette

1 hublot à ouverture de pont dans la coursive ne face du cabinet de toilette

1 hublot à ouverture de pont dans le carré

4 hublots sans ouverture dans le carré

1 hublot sans ouverture dans chaque cabine arrière

1 hublot avec ouverture dans chaque cabine arrière

VOILES

1 grand voile lattée full Batten, bordure libre avec lazy jack et lazy bag, 3 ris de 2005 marque NORTH SAILS

1 grand voile de convoyage lattée classique en très bon état

1 génois sur enrouleur Plastimo coupe tri radiale 2004 marque ELVTROM avec protection UV

1 Trinquette en très bon état sur mousquetons

1 tourmentin sur mousquetons

1 spi médium maximum de la jauge (bleu turquoise)

1 spi blanc symétrique médium de 105 m²

Pataras réglable avec volant

Mat et Bôme Aluminium avec visualisation de réglages pour le mat profil en excellent état

GREEMENT

Ensemble du haubanage, du pataras et de l’étai marque France espar commercialisé et installé par Delta Voile Le Havre en 2006 (4.000 € TTC)

Enrouleur Plastimo, tambour de 2010, tubes et émérillon de 2013

Piano Lewmar avec retour au cockpit de toutes les manœuvres

2 Winchs Selftailing Barbarossa 48 2 vitesses pour le génois

2 Winchs Barbarossa 41 2 vitesses pour réglage spi et chariot sur dessus du cockpit

2 Winchs Barbarossa 40 2 vitesses pour réglage piano sur dessus du cockpit

1 winch Barbarossa en pied de mat pour prise de ris et réglage de la bordure de grand voile

2 Manivelle de Winch

Hale bas rigide réglable du cockpit

Poulies de renvois à plat pont Harken pour le génois

Ecoutes de génois

Equipement complet de spi :

2 tangons Lewmar

Bras et écoutes de spi

Poulies de renvois pour le spi

DOCUMENTS

Acte de Francisation

Carte marine

Tous les ouvrages obligatoires en hauturier

L'intégralité des factures et documents d’achat depuis Mai 2005

EQUIPEMENTS DIVERS

1 capote de navigation modèle luxe de chez NV

Fond de cockpit en latte synthétique Marinedeck

Porte sécurisée vernis (2007)

1 gaffe

6 défenses

Guindeau manuel GOIOT 2 vitesses

Toilette marin porcelaine (2008)

2 Réservoirs d’eau poche polyéthylène 100 litres (2013)

Eau sous pression groupe (2007)

Equipement électrique 220 volts (prises de courant)

Un point de distribution électrique dans toute les cabines, le carré et le cabinet de toilette

Protection par disjoncteur différentiel 30 mA et distribution par fusible à déclenchement thermique de 16 A (2007)

Circuit éclairage 12 volts : 1 néon faible consommation, 6 luminaires deux lampes de table à carte dont une rouge pour vision nocturne.

Chargeur de quai avec répartiteur de charge

Parc de 3 batteries 75 A/H : deux dédiées aux besoins électriques du bord (2010) et une dédiée au moteur (2015)

Cabines arrières : vaigrages de 2007

Bateau entièrement reverni à l’intérieur en 2007

Fonds neufs refait par chantier spécialisé en 2007, varangues neuves, tissus Kevlar et polyester isophtalique.

Drosses de barres (2007)

Cuisinière INOX de 2006 marque ENO sur cardans

Réfrigérateur 60 litres avec groupe externe 12 volts

Nombreux placards de rangement

MOTEUR

La motorisation a été changée à l’identique de la précédente aucune modification structurelle n’a été réalisée.

Fourniture et pose faite par la société DEMOLIN LE HAVRE agent YANMAR (11.000 € TTC)

YANMAR 29 CH diesel avec échangeur de 2007

Ligne d’arbre et hélice tripale (France Hélice) de 2007

Presse étoupe Volvo de 2011 et inverseur de 2007

Réservoir en INOX de 85 litres avec nable de remplissage et trou d’évent sur tableau arrière.

Toutes les vannes du bateau ont été changées en 2007

Tous les passes-coques ont été changés en 2010

ANNEXE

1 annexe gonflable neuve Seabo 5 places

1 moteur HB Mercury 3,8 CV arbre long

2 pagaies démontables

1 sac à annexe

MATERIEL DE NAVIGATION

Loch / sondeur Clipper de 2012

Girouette anémomètre Clipper de 2012

GPS FURUNO GP 31 + répétiteur sur barre à roue (2012)

Radar JRC 1000

1 VHF ASN RO4800 avec récepteur AIS

Antenne VHF et câble neuf

VHF et GPS sont connectés ensemble

Pilote automatique sur barre à roue Raymarine ST 4000

1 montre

1 baromètre

1 règle Cras

1 compas à pointe sèches

1 autoradio lecteur CD RDS de marque ALPINE

1 compas de relèvement

1 compas de route rétro éclairé de marque Contest grand format (2008)

1 compas sur fût de la barre à roue

MOUILLAGE

1 mouillage avant de avec ancre CQR avec 40 mètres de chaîne 10 mm (2015)

Davier avant double

1 mouillage arrière avec FOB sur chaîne et câblot de 50 m.

MATERIEL DE SECURITE

Protection « homme à la mer »

- Radeau de survie Zodiac container 6 places de 2015, hauturier <24h

- Echelle de bain sur tableau arrière

- Lignes de vie en sangles (2013)

- 6 Brassières approuvées dont 2 automatiques de 2012

- 6 Harnais

- Bouée approuvée 142 N avec feu de retournement

- 2 lampes torches étanches

Protection « assèchement » :

- Pompe fixe intérieur manuelle

- Pompe fixe électrique de cale pour le compartiment presse étoupe (2015)

- Pompe fixe électrique dans les cales « fort débit » (2015)

- 2 Sceaux rigides avec bouts

- 1 jeu de pinoches bois

- 1 écope

Protection « incendie »

- 3 extincteurs approuvés et révisés

Protections diverses :

- Trousse de secours

- Présence d'un coupe orin

- Barre franche de secours

- Cisaille pour libérer le gréement dormant

- Réflecteur radar à la seconde barre de flèche

- Corne de brume

- Feu avant et arrière sur balcon

- Feu de tête de mat tricolore

- Feu de hune

- Feu de mouillage blanc tête de mat sur 360 °

- Feu de mat pour éclairage du pont

- Miroir de signalisation

- Pavillon national

- Ligne de sonde avec plomb

- Boule de mouillage

- Marque conique

- Instructions nautiques dont :

Journal de bord

Guide du navigateur

Ouvrage 1D du Shom 2A 2B 3C

Annuaire des marées

1 livre des feux

RIPAM

Division 240

Code international des signaux

Décrets et règlements relatifs à la sécurité des navires de plaisance de moins de 24 m

RENSEIGNEMENTS DIVERS

Le bateau a été traité préventivement contre l’osmose par un chantier spécialisé après séchage de 7 mois en 2007.

Ces travaux ont été réalisés car le bateau ne présentait aucune trace d’osmose et était conforme aux tests de niveaux d’humidité réalisés par le chantier.

Il s’agit d’un traitement Epoxy sans solvant de 3 couches.

La quille a été traitée en même temps et le joint a été refait.

Le bateau est remonté durant 5 mois par an et ceci depuis sa mise à l’eau.

L’ensemble des décorations originales de la coque et du pont ont été refaite à l’identique en 2007

Le bateau est en excellent état et prêt à naviguer en hauturier l’état du pont et de la coque sont très bons.

La coque présente très peu de défaut (rayures ou autres) le pont a toujours été repris au niveau des éclats de gelcoat et il présente un aspect très sain.

Le bateau est actuellement visible à terre jusqu'à mi-Mars.

La coque est ponçée, prête à recevoir l'antifouling.

Les oeuvres mortes ont été nettoyées et un polish téflon appliqué.

PRIX DE VENTE

La dernière expertise du bateau a eu lieu en 2005 établissant une valeur de 65.000 € TTC

Cette expertise ne prend pas en compte le moteur neuf (11.000 € TTC), le gréement neuf (4.000 € TTC) et la refonte des fonds (10.000 € TTC)

 Le prix de vente aujourd’hui est de 39.000 €


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